现在的环境有利有弊，竞争也多。对未来的资本情况，我认为市场上有冷暖周期，此前的互联网泡沫，在最热的时候大家都很疯狂，现在大家都需要冷静。要知道万一过冬，你的子弹是不是够用？汽车作为我国的战略性新兴产业在近几年已取得阶段性进步。然而，这一产业距离真正市场化却仍面临着诸多制约，而在这其中，关键技术的突破首当其冲被认为是亟需解决的一大瓶颈。

　　对此，在今年的1月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，计划在现有技术基础之上，到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。方案的具体目标还显示，驱动电机技术水平保持国际先进，电机驱动控制器比功率2020年比2014年提高一倍。

　　政策东风再次吹来，那么到底我国目前应用于新能源汽车的驱动电机技术水平几何？相较于工业电机，其又有何技术挑战？未来发展趋势又将如何？针对于此，4月16日晚，盖世汽车网特组建“盖世微课堂——新能源汽车驱动电机产业现状与发展趋势”(以微信为主体的专业群交流模式)，就新能源汽车驱动电机的特点、产业现状与未来发展趋势进行了探讨，邀请大洋电机新动力科技有限公司软件研究所所长邴黎明开堂授课，来自上汽、广汽、北汽、比亚迪、一汽大众、吉利、长城等整车厂；博世、大陆、德尔福、麦格纳、法雷奥、联合汽车电子等零部件企业以及万向、上海电驱动等相关行业的共347位人士在群内展开热烈讨论。会后盖世汽车网将重点内容进行梳理和补充，以飨读者。